Во чекор што се нарекува победа за слободната трговија, ЕУ и Индија се согласија за „мајката на сите договори“ и одбранбен пакт чија цел е да ја оддалечи Индија од нејзините блиски политички и воени врски со Русија.

На пазарот Кан во Њу Делхи, Атул Мехра е оптимист дека договорот меѓу Европската Унија, најголемиот единствен пазар во светот, и Индија, најбрзорастечката голема економија во светот, ќе го оживее неговиот бизнис со скапоцени камења и накит. Минатата година загубил четвртина од своите приходи откако американскиот претседател Доналд Трамп воведе царина од 50 отсто за неговата земја.

„Претрпевме огромни загуби откако беа воведени царините, луѓето во САД беа наши главни клиенти“, вели тој за ДВ. „И се надеваме дека договорот со Европејците ќе ни помогне – на сите нас.“

Вишну Гупта, сопственик на продавница за облека на истата улица, кој работи низ цела Индија, вели дека договорот ќе му овозможи да ја прошири својата трговија и да пронајде нови пазари.

Додека САД наведоа дека високите царини имаат за цел да ја одвратат Индија од купување руска нафта, ЕУ се чини дека усвоила поинаков пристап за да ја одвлече Индија од орбитата на Москва – поголема трговија и посилни одбранбени врски.

На самитот со високи влогови неделава во Њу Делхи, ЕУ и Индија  го финализираа договорот за слободна трговија и треба да потпишат ново безбедносно и одбранбено партнерство, трет таков договор на ЕУ со азиска земја, по Јапонија и Јужна Кореја.

„И покрај долгогодишните аргументи во полза на поблиско партнерство, вклучувајќи заедничка конкуренција од Кина и трговски стимулации за двете страни, руската инвазија врз Украина и казнените царини на Трамп беа тие кои донесоа нов импулс во односите“, вели Правин Донти, аналитичар во Меѓународната кризна група со седиште во Делхи.

ЕУ и Индија трасираат амбициозен пат

Пред самитот, претседателката на Европската комисија, Урсула фон дер Лајен, и претседателот на Европскиот совет, Антонио Кошта, беа главни гости на прославите на Денот на Републиката во Индија во понеделникот. Тие се првите високи функционери на ЕУ кои беа поканети да учествуваат на настанот.

Денеска, високите претставници на двете страни  успешно ги завршија разговорите за трговски договор што би создал пазар од речиси 2 милијарди луѓе, што претставува една четвртина од светскиот БДП. Фон дер Лајен и индискиот премиер Нарендра Моди, исто така, ќе присуствуваат на првиот Бизнис форум ЕУ-Индија, заедно со повеќе од дваесетина големи индустријалци од двете страни.

ЕУ и Индија, исто така, ќе започнат нова рамковна соработка за мобилност на работната сила, според која ЕУ сака да привлече висококвалификувани и сезонски работници од Индија. „Секако, во согласност со потребите на пазарот на трудот на Европската Унија“, рече еден претставник на ЕУ под услов да остане анонимен.

Дополнително, ЕУ сака да ја истражи потенцијалната улога на Индија во нејзината водечка програма за истражување и иновации, Хоризонт.

„Лидерите ќе ја разгледаат и поврзаноста“, додаде претставникот. „Особено сме фокусирани на економскиот коридор Индија-Блискиот Исток-Европа (IMEC), кој би создал нови транспортни, дигитални и енергетски врски меѓу Индија и Европа“, преку арапските земји и Израел.

Што сакаат да добијат ЕУ и Индија?

„Европа сака да соработува со денешните центри за раст и економските сили на овој век“, рече фон дер Лајен на Светскиот економски форум во Давос, нарекувајќи го трговскиот договор со Индија „мајка на сите договори“.

Според податоците на Брисел, ЕУ е најголемиот трговски партнер на Индија; трговијата со стоки ќе достигне 120 милијарди евра во 2024 година, што е 11,5 отсто од вкупната трговија на Индија. До 2030 година, се очекува Индија да стане трета најголема економија во светот, по Кина и САД.

ЕУ се надева дека Индија ќе ги укине своите познати високи царини за увезени возила, кои моментално се повеќе од 100 насто, со што ќе ја зајакне европската автомобилска индустрија соочена со конкуренција од Кина. И како што Индијците напредуваат економски, европската индустрија за алкохолни пијалоци е подготвена да ја задоволи побарувачката за квалитетни вина и жестоки пијалоци. Како дел од договорот, се очекува Индија да ги укине своите екстремно високи царини за алкохол – кои сега достигнуваат до 150% за увезени вина.

Минатата година, во договор за слободна трговија со Обединетото Кралство, Индија се согласи да ги отстрани царините за автомобили и алкохол, но постепено – за да го минимизира влијанието врз домашните производители.

Од своја страна, Индија побара поедноставни стандарди за извоз на фармацевтски производи и ист третман без царина за текстил што ЕУ им го дава на азиските соседи како што се Пакистан и Бангладеш. Делхи се надева дека ова ќе го ублажи влијанието на американските царини, кои особено го погодија индискиот сектор за облека.

Индија, исто така, се надева дека ќе испрати повеќе експерти во ЕУ за можности за работа и бара заеднички производствени обврски во одбранбената индустрија.

Лиса Мусиол, раководител на одделот за прашања поврзани со ЕУ во Меѓународната кризна група во Брисел, рече дека Индија е првата земја со блиски политички и воени врски со Москва што воспостави клучно одбранбено партнерство со ЕУ.

„Со текот на времето, ова партнерство би можело да ја отвори вратата за Њу Делхи за пристап до делови од кредитната линија САФЕ за заедничка набавка на одбрана“, рече таа, осврнувајќи се на финансискиот инструмент на ЕУ „Безбедносна акција за Европа“ (САФЕ) од 150 милијарди евра, кој нуди кредити со ниска камата за купување одбранбена опрема и зајакнување на европската одбранбена индустрија.

Експертите за ДВ изјавија дека иако Индија останува во голема мерка зависна од Русија за воена опрема, таа зависност постепено се намалува како што Њу Делхи ги диверзифицира своите добавувачи. Франција стана клучен партнер, а Индија ги засили разговорите со Германија за договори за воени транспортни авиони и подморници. Од своја страна, Индија се надева дека ќе ја снабдува ЕУ со муниција, која е многу неопходна во Украина, потенцијално ослободувајќи ги европските залихи за испраќање во Киев.

Севкупно, Индија има за цел да го зголеми извозот во Унијата, кој во моментов претставува само 2,5% од вкупниот увоз на ЕУ, и да ја зајакне интеграцијата на своите синџири на снабдување.