Рајанер ја заврши годината со рекордна добивка од 2,26 милијарди евра, со зголемување на бројот на патници и поскапи билети. Сепак, најголемиот европски нискобуџетен превозник предупредува дека војната во Иран, нестабилноста на пазарот на нафта и доцнењата на авионите на Боинг продолжуваат да ги ограничуваат плановите за проширување.
Најголемата европска нискобуџетна авиокомпанија што работи во Црна Гора, Рајанер, оствари рекордна годишна добивка, благодарение на силната побарувачка за патувања и повисоките цени на билетите, и покрај доцнењата во испораката на авиони и растечката неизвесност на глобалниот пазар на гориво поради војната во Иран.

Компанијата објави дека во деловната година што заврши во март 2026 година, остварила добивка по оданочување од 2,26 милијарди евра, што е за 40 проценти повеќе отколку во претходната фискална година.

Бројот на патници се зголеми за 4 проценти на 208,4 милиони, иако континуираните доцнења во испораката на авионите на Боинг го ограничија растот на капацитетот. Вкупните приходи се зголемија за 11 проценти, на 15,54 милијарди евра.

Приходите по патник се зголемија за 7 проценти, првенствено поради повисоките цени на билетите за 10 проценти, додека оперативните трошоци се зголемија за 6 проценти. Растот на единечните трошоци беше задржан на само 1 процент, што му овозможи на „Рајанер“ дополнително да ја зајакне профитабилноста.

Главниот извршен директор на компанијата, Мајкл О’Лири, рече дека стратегијата за хеџинг на цените на горивата го ублажила непосредното влијание на скокот на цените на нафтата предизвикан од војната во Иран и загриженоста за бродските рути во Заливот.

„Рајанер“ изјави дека обезбедила околу 80 проценти од своите потреби за гориво за тековната фискална година, по цена од околу 67 долари за барел, до април 2027 година.

Компанијата предупреди дека нестабилноста на Блискиот Исток продолжува да создава сериозна неизвесност за авиокомпаниите и глобалните енергетски пазари.

Во извештајот за резултатите на „Рајанер“, се наведува дека авиоиндустријата е изложена на потенцијални нарушувања доколку има дополнителна ескалација на тензиите околу Ормутскиот теснец, еден од најважните светски транспортни правци за нафта.

Сепак, компанијата верува дека се во подобра позиција од повеќето европски конкуренти, токму поради силната заштита од зголемувањето на цените на горивата, ниските трошоци и големата финансиска отпорност.

„Мислам дека цените ќе останат повисоки долго време, што го става „Рајанер“ во особено силна позиција, со оглед на нашата заштита од зголемувањето на цените на горивата“, рече финансискиот директор Нил Сорахан во интервју за CNBC.

О’Лири претходно процени дека долгорочниот пораст на цените на нафтата може да доведе до колапс на некои европски авиокомпании, што, според него, би можело да му користи на „Рајанер“ на среден рок.

„Мислам дека ќе има банкрот. Ако цената остане на 150 долари за барел во текот на јули, август и септември, ќе видите колапс на европските авиокомпании, а тоа веројатно би било добро за бизнисот на „Рајанер“ на среден рок“, рече О’Лири.

Рајанер не објави детална проекција за профитот за фискалната 2026/27 година, со образложение дека видливоста е ограничена поради неизвесноста околу идните цени на билетите, побарувачката на потрошувачите и трошоците за гориво.

Компанијата вели дека летните резервации остануваат силни, но дека патниците продолжуваат да купуваат билети поблиску до датумот на поаѓање, што одразува поширока економска неизвесност.

Боинг продолжува да се воздржува од проширување
Едно од клучните ограничувања остануваат доцнењата во испораката на авионите на Боинг. Рајанер рече дека проблемите со испораката продолжуваат да ги попречуваат можностите за проширување на европскиот пазар на кратки релации.

Компанијата очекува да превезе околу 216 милиони патници оваа година, бидејќи дополнителни авиони Боинг 737 MAX постепено влегуваат во флотата. О’Лири предупреди дека недостигот на авиони и проблемите со синџирот на снабдување веројатно ќе продолжат неколку години, ограничувајќи го растот на капацитетите во европската авијациска индустрија.

Рајанер верува дека помалиот капацитет на пазарот би можел да продолжи да поддржува повисоки цени, особено за големите нискобуџетни превозници со силни биланси на состојба. Компанијата, исто така, потврди дека напредуваат разговорите за продолжување на договорот со Мајкл О’Лири, што би можело да го задржи на позицијата извршен директор до 2032 година.