Европа се обиде да ги запре кинеските електрични автомобили со царини, но нивната продажба соборува рекорди.
Продажбата на кинески електрични автомобили во Западна Европа достигна рекордно ниво во првите пет месеци од 2026 година, и тоа и покрај високите увозни царини што ги воведе Европската унија. Новите податоци покажуваат дека кинеските производители продолжуваат успешно да го освојуваат европскиот пазар, дополнително зголемувајќи го притисокот врз традиционалните европски автомобилски компании.
Рекорден раст на пазарниот удел
Од јануари до мај, кинеските производители испорачале околу 171.800 целосно електрични автомобили во Западна Европа. Со тоа достигнале пазарен удел од 14,2 проценти, што претставува раст од речиси пет процентни поени во споредба со истиот период минатата година.
Овие бројки покажуваат дека побарувачката за кинеските електрични модели продолжува да расте, иако тие се соочуваат со дополнителни трошоци при увозот на европскиот пазар.
Царините не го запреа растот
Европската унија воведе дополнителни царини кои за одредени кинески производители достигнуваат и до 35,3 проценти, покрај стандардната увозна царина од 10 проценти. Целта беше да се намали конкурентската предност на кинеските производители, за кои Европската комисија смета дека имаат корист од значителни државни субвенции.
Сепак, досегашните резултати покажуваат дека овие мерки не успеале значително да го забават нивното ширење. Иако царините ги зголемија цените на возилата, кинеските брендови и понатаму остануваат конкурентни благодарение на современата технологија, агресивната ценовна политика и широката понуда на модели.
Велика Британија и Италија меѓу најголемите пазари
Велика Британија не ги следеше мерките на Европската унија и не воведе дополнителни царини за кинеските електрични автомобили. Поради тоа, околу една четвртина од вкупната продажба на кинеските електрични возила на 18-те најголеми западноевропски пазари е реализирана токму таму.
Значаен удел има и Италија, која учествува со околу една петтина од вкупната продажба. Дел од овој успех се должи на државните субвенции, кои овозможија одредени модели да се продаваат по исклучително ниски цени.
Leapmotor T03 како пример за агресивна ценовна политика
Добар пример е кинескиот производител Leapmotor, кој во Италија понуди голем број од електричниот модел T03. Благодарение на државните субвенции, цената на овој автомобил во одреден период се намали на околу 5.000 евра, што го направи еден од најдостапните електрични автомобили на европскиот пазар.
Европската автомобилска индустрија под сѐ поголем притисок
Силниот раст на кинеските производители покажува дека само воведувањето царини не е доволно за да се запре нивната експанзија. Напротив, тие продолжуваат да освојуваат нови купувачи благодарение на конкурентните цени, напредната технологија и сѐ побогатата понуда на електрични модели.
За европските производители ова претставува сериозен предизвик, бидејќи ќе мора уште побрзо да инвестираат во развој на нови електрични возила и технологии за да останат конкурентни на пазарот кој сѐ побрзо се менува.