Кризата со дизелот во САД нема брзо да заврши, а високите цени би можеле да останат дел од американската економија и во текот на 2027 година. Речиси половина од директорите во американската нафтена и гасна индустрија очекуваат дека ќе бидат потребни повеќе од четири квартали за односот меѓу цената на дизелот и суровата нафта да се врати на нивоата од 2025 година.

Најновото истражување на Федералната резервна банка на Далас покажува дека 48 проценти од анкетираните директори очекуваат нормализацијата кај дизелот да трае повеќе од една година. Кај бензинот, истиот одговор го дале 36 проценти. Истражувањето било спроведено од 16 до 24 септември, а на специјалните прашања одговориле 125 компании од енергетскиот сектор.

Еден од учесниците во истражувањето предупредува дека последиците допрва почнуваат да се чувствуваат во реалната економија.

„Дизелот е мајчиното млеко на економијата. Само што почнуваме да го гледаме влијанието врз пошироката економија.“

Причината е едноставна: дизелот не е само гориво за автомобилите. Тој е клучен за камионскиот транспорт, земјоделството, градежништвото, рударството и голем дел од логистичките синџири. Затоа продолжениот период на високи цени може постепено да се прелее во транспортните трошоци и цените на стоките.

Според „Фајненшл тајмс“, американската цена на дизелот во септември достигнала рекордни нивоа од околу 6,50 долари за галон. Весникот наведува дека кризата веќе ги погодува земјоделците и малите компании, додека нарушувањата поврзани со војната со Иран и нападите врз руската нафтена инфраструктура дополнително го затегнале глобалниот пазар.

Уште позагрижувачки се очекувањата за Персискиот Залив. Само 19 проценти од анкетираните очекуваат извозот на сурова нафта од регионот да се нормализира до првиот квартал од 2027 година. Најголемата група, 28 проценти, очекува нормализација до вториот квартал од 2027 година, додека 21 процент сметаат дека тоа нема да се случи пред 2028 година или подоцна.

Предупредувањата доаѓаат во момент кога администрацијата на претседателот Доналд Трамп разгледува ограничување или забрана на американскиот извоз на дизел како начин да ги намали домашните цени. Дел од нафтената индустрија, сепак, предупредува дека ваквата мерка може да предизвика дополнителни нарушувања на пазарот и во одредени делови од САД дури да има спротивен ефект.

Сегашната состојба практично го потврдува предупредувањето што претходно го упати извршниот директор на [Chevron](https://www.chevron.com/?utm_source=chatgpt.com), Мајк Вирт, дека механизмите што досега го ублажуваа ризикот од недостиг и ценовни шокови во голема мера се исцрпени.

Најновата анкета на Далас ФЕД покажува дека индустријата веќе не ја гледа кризата како краткотраен ценовен шок. Доколку прогнозите на директорите се покажат точни, високата цена на дизелот би можела да остане значаен инфлациски и економски фактор и во 2027 година, со последици далеку над бензинските пумпи.